Come la NATO sta alimentando una nuova corsa agli armamenti da ben prima della guerra in Ucraina: il caso di Torino, della Città dell’Aerospazio e di DIANA.

Era il 2018 quando si è iniziato a discutere della costruzione di una nuova Città dell’Aerospazio a Torino. Si tratta di uno dei dossier chiave per il futuro sviluppo industriale della città, ma si potrebbe parlare anche di una vera e propria riconversione della catena del valore che attraversa il capoluogo piemontese. Le grandi operazioni di trasformazione urbana a Torino negli ultimi anni sono state sempre più aggressive, soprattutto nelle zone più povere della città, ma questo progetto non può essere letto come una semplice operazione di riqualificazione, come vorrebbe far credere il Comune. E ciò emerge chiaramente dall’elenco degli attori interessati a questa enorme infrastruttura che sorgerà sul vecchio polo industriale sito tra corso Marche e corso Francia.

In prima linea troviamo, come chiarisce il progetto diffuso dal sito del Comune,la Regione Piemonte, primo soggetto finanziatore con circa 50 milioni di euro:il piano originario che contemplava l’investimento di un miliardo di euro per il rilancio del Piemonte non è andato in porto dopo la mancata assegnazione dei finanziamenti attesi dal Pnrr.È da decenni ormai che i principali attori pubblici del territorio cercano di individuare una nuova immagine economica per la Torino post-Fiat, dalla Torino della Cultura alla Torino città universitaria, Torino del cibo, Torino del divertimento. Ma le città post-industriali come Torino non hanno i fondi necessari a una vera e propria riqualificazione e riconversione della filiera produttiva e del tessuto sociale ad essa connessa, dunque devono attrarre capitali e investimenti avviando processi di privatizzazione di interi segmenti di città, ad esempio costruendo studentati privati o disponendo grandi aree per enormi Fiere ed esposizioni internazionali. Le istituzioni pubbliche, inoltre, cercano per quanto possibile di partecipare a grandi bandi lanciati da enti internazionali, come l’Unione Europea, che garantiscono grandi finanziamenti e la creazione di “bolle” economiche e finanziarie che spesso e volentieri non hanno nessuna ricaduta positiva sulla vita dei cittadini di quel territorio. E Torino con la Città dell’Aerospazio si sta muovendo proprio in questa direzione: l’aerospazio e la filiera dei saperi e della produzione ad essa connessa sarà il nuovo campo di investimento strategico per la riconversione di vecchi siti industriali, proprio come l’area Ex-Alenia, sita tra corso Marche e Corso Francia.

La prima tappa per la costruzione dell’enorme centro è rappresentata dall’Edificio 37, quello che sarà destinato alle infrastrutture per trasferire le tecnologie e le attività di ricerca, nel quale verranno collocati i laboratori congiunti del Politecnico con Avio, Thales Alenia Space e Leonardo. Sì, perché, dicono loro, “facendo leva sulla cooperazione tra Leonardo e il Politecnico di Torino, si creerà un ecosistema interconnesso dove coesistono l’Accademia (Formazione Universitaria e ITS), la Ricerca e i Laboratori di Sviluppo Tecnologico, le start-up e le PMI (piccole e medie imprese), la Grande Impresa”. In questa prima area confluiranno le risorse del Politecnico, derivanti dal Pnrr, e i 15 milioni messi a disposizione della Regione Piemonte. Il secondo edificio che sarà realizzato è il numero 27, la vera e propria Casa delle imprese, in cui si inseriranno varie aziende e le aule destinate all’attività didattica. Terzo passaggio sarà quello sullo Space Center in capo ad Altec, di proprietà di Agenzia Spaziale Italiana e Thales Alenia Space.

Il cantiere che dovrebbe avviare la ristrutturazione degli impianti di corso Marche dovrebbe partire a giugno 2023 e i lavori saranno finanziati dalla Regione, dal Mise (Ministero delle imprese) e dalla Camera di Commercio. Ma laddove il pubblico non è riuscito ad arrivare nello scorso anno a causa della complessità e delle lungaggini burocratiche, ecco che le grandi aziende scendono in campo.
Alla fine dell’estate scorsa, il gruppo Leonardo, proprietario di buona parte dell’area Ex-Alenia, si incarica di prendere il mano la situazione e di risolvere gli impasse burocratici e finanziari, mettendo a gara 110mila metri quadrati dell’area in questione per il progetto: in sostanza stiamo parlando di un appalto che l’azienda privata sta bandendo perché il pubblico le costruisca le infrastrutture, aprendo altri appalti per altre aziende private che faranno effettivamente i lavori. In questo piano di impianto infrastrutturale, il Tav viene considerato un tassello indispensabile, che “si farà”, loro dicono, per gestire il flusso di merci via treno, in particolare intorno all’aerea di Orbassano che da tempo si candida per la costruzione dell’Interporto.
Dunque, Leonardo che si propone come attore di facilitazione sul piano logistico per l’avviamento dei lavori e di questo grande circuito di miliardi in cui sembra ci possano mangiare proprio tutti, ma non solo, perché un progetto simile non può non avere una ben solida copertura politica. L’inaffidabilità delle promesse di ormai quasi due anni fa espresse dal governatore Cirio nel corso dell’Aerospace&Defence Meeting di Torino non ha creato alcun problema dal momento in cui Guido Crosetto, ex-presidente della Federazione aziende italiane per l’aerospazio, la difesa e la sicurezza (AIAD), è diventato Ministro della Difesa del governo Meloni lo scorso settembre.

Dunque, è Leonardo che si sta ponendo in prima linea per la realizzazione di questo progetto, sfruttando ogni suo braccio, quello logistico, quello politico e anche quello “geostrategico”. Infatti, poco più di due anni fa Leonardo ha creato Med-Or, fondazione con l’obiettivo di promuovere attività “culturali, di ricerca e di formazione scientifica” tra l’Italia e i paesi del Mediterraneo allargato fino al Sahel, Corno d’Africa e Mar Rosso e del Medio ed Estremo Oriente, al fine di rafforzare gli accordi politici, i rapporti internazionali e gli scambi, ossia di gestire sicurezza e flussi economici ed infrastrutturali nell’aerea.

Alla luce della ruolo strategico che gioca Leonardo nell’influenzare le politiche estere dei paesi del Mediterraneo e in particolare dell’Italia è chiaro il motivo dell’elezione di Torino, nel giugno del 2022, a pochi mesi dallo scoppio della guerra in Ucraina, a sede europea della futura struttura del Defence innovation accelerator for the North Atlantic (DIANA), che avrà sede a partire da quest’anno all’interno delle Officine Grandi Riparazioni, in attesa della costruzione della Città dell’aerospazio.
Questo progetto, partito nel giugno 2021 a Bruxelles, si inserisce nel programmi di innovazione tecnologica della NATO per il 2030. Compito del polo di Torino sarà quello di coordinare e gestire, attraverso bandi e fondi messi a disposizione dai Paesi alleati, la rete delle aziende e degli acceleratori di tecnologia italiani, per metterli a servizio delle necessità dell’Alleanza. La rete prevede due centri, uno negli Usa e uno in Europa, che hanno l’obiettivo di sostenere le start-up dedicate all’innovazione nello sviluppo degli armamenti e delle tecnologie militari.
“Diana dovrà favorire lo scambio di innovazione e la collaborazione tra le due sponde dell’Atlantico. Ma anche il fluire di fondi verso i progetti considerati più interessanti e sensibili. Per fare questo, la Nato creerà una sorta di “marketplace affidabile e sicuro per mettere insieme startup e investitori privati e prevenire il trasferimento illecito di tecnologia militare”.
Si tratta per la Nato di assicurarsi sia in America del Nord che in Europa delle basi di sviluppo degli armamenti indipendente e autonomo in grado di assicurarle la supremazia bellica necessaria in questo scenario di guerra dilagante e che vede i nostri territori venir chiamati a prendere parte attiva all’accelerazione della catastrofe. Infatti, gli investimenti non saranno aperti a tutti gli operatori, ma ovviamente saranno bloccate le aziende legate a paesi fuori dalla Nato, per impedire che governi come quelli di Russia e Cina possano mettere le mani dentro l’ecosistema di innovazione militare che l’alleanza intende coltivare.
Come hanno denunciato varie realtà raccolte nella Rete Italiana per la Pace e il Disarmo,per la politica estera europea si tratta di un momento storico spartiacque in quanto, in risposta alla guerra in Ucraina, l’UE ha annunciato che avrebbe, per la prima volta, finanziato e fornito armi letali a un Paese sotto attacco nell’ambito della European Peace Facility (il cosiddetto fondo strutturale per le Pace). Anche se questa mossa è senza precedenti, non è inaspettata. L’UE si sta ritagliando un percorso militarista da alcuni anni. La tendenza può essere fatta risalire all’entrata in vigore del trattato di Lisbona nel 2009, che fornisce la base giuridica per creare una politica di sicurezza e difesa comune. Meno di un decennio dopo, l’UE, dando inizio ad una nuova fase, ha creato linee di bilancio che avrebbero specificamente assegnato finanziamenti a progetti militari. Questa decisione di cambiare rotta ha portato saldamente l’UE su un percorso nuovo e profondamente preoccupante dove i problemi politici e sociali vengono affrontati non attraverso il dialogo e la diplomazia, ma attraverso la guerra e il militarismo.